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如果您沒有 Adobe Acrobat Reader, 請(qǐng)點(diǎn)擊 科研與政策“雙駕馬車”引領(lǐng)中國(guó)高端軸承之路
后退我國(guó)是軸承大國(guó)，但非軸承強(qiáng)國(guó)?？傮w上來看我國(guó)已經(jīng)邁入了世界軸承大國(guó)的行列，但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看我國(guó)離軸承強(qiáng)國(guó)仍有很長(zhǎng)的一段差距。行業(yè)的生產(chǎn)集中度低、高端產(chǎn)品相配套的軸承研發(fā)能力低、軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低等現(xiàn)象仍然存在，進(jìn)出口貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大。
高端軸承仍靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化亟待加速。從軸承行業(yè)的進(jìn)口構(gòu)成分析，我國(guó)高端軸承的需求要靠進(jìn)口來滿足，目前轎車、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國(guó)軸承行業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。我國(guó)生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品在性能與價(jià)格比、高精度、低噪音、長(zhǎng)壽命與高可靠性等方面與國(guó)外知名企業(yè)存在著較大的差距，國(guó)產(chǎn)化亟待加速。
我國(guó)軸承行業(yè)8個(gè)國(guó)產(chǎn)化重點(diǎn)發(fā)展方向。2010年10月的《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》指明了軌道交通、汽車、風(fēng)電/水電、核電、飛機(jī)、工程機(jī)械、冶金、機(jī)床8個(gè)子行業(yè)軸承的重點(diǎn)發(fā)展方向。政策的導(dǎo)向?qū)⒁龑?dǎo)資本投向軸承行業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，帶動(dòng)軸承行業(yè)向高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品傾斜，加速軸承行業(yè)的升級(jí)。
高端軸承的國(guó)產(chǎn)化之路’’囧’’異。目前基礎(chǔ)件已經(jīng)成為制約我國(guó)制造業(yè)向高端化發(fā)展的短板，十二五期間政府將繼續(xù)加大對(duì)高端裝備零部件的國(guó)產(chǎn)化力度。此處我們選取《實(shí)施方案》里提及的幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)具有代表性的軸承進(jìn)行進(jìn)口替代的可行性分析（如高鐵、風(fēng)電、機(jī)床、汽車、冶金）。從分析我們可以看出各子行業(yè)軸承進(jìn)口替代可行性差別很大，高端軸承亟待更多的政策引導(dǎo)及科研扶持。
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