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后退板機(jī)械是船舶舾裝專用的機(jī)械設(shè)備，主要包括安裝在甲板上的錨絞機(jī)、船用吊車等機(jī)械設(shè) 備。其中船用吊車主要配套在3—5萬噸級的大型散貨船中，以其結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，起重量大，動 作迅速，效率高，維修方便等一系列特點，在現(xiàn)代 船舶甲板機(jī)械上占有重要地位。目前，船用吊車通過近二十年的國外技術(shù)引 進(jìn)和化在國內(nèi)已形成了系列化生產(chǎn)，除普通克令吊外，目前瘦身型克令吊、雙起吊型克令吊、軟管吊型克令吊也已系列生產(chǎn)。但船用吊車的配套 件2003年前多由國外進(jìn)口，特別是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中連接旋轉(zhuǎn)塔身和固定基柱的轉(zhuǎn)盤軸承。作為特大型 的船用吊車配套件，由于使用環(huán)境的特殊性，當(dāng)時在國內(nèi)其選型和開發(fā)設(shè)計尚屬空白。洛陽世必愛特種軸承公司自國內(nèi)某船用機(jī)械廠聯(lián)合對轉(zhuǎn)盤軸承選型和設(shè)計進(jìn)行了分析研究。
船用吊車主要由旋轉(zhuǎn)塔身，吊臂，焊接于甲板上的固定基柱，起升、俯仰及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，液壓動力 及管路系統(tǒng)，電器控制系統(tǒng)等部分組成。 船用吊車用轉(zhuǎn)盤軸承安裝在吊車塔身底部，內(nèi)圈下端面與焊接在船甲板上的固定基柱通過螺 栓連接，外圈上端面與吊車塔身通過螺栓連接。船用吊車工作時通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動回轉(zhuǎn)小齒輪與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)齒圈嚙合，實現(xiàn)外圈旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)船用吊車的正常回轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)盤軸承的作用是支承船用吊車和傳遞扭矩，主要承受軸向力與傾覆力矩。為使主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，軸承直徑和高度與正常產(chǎn)品相比要小很多，而且不設(shè)置配重，其傾覆力矩可達(dá)到軸向力的18 倍，兩者的比值基本上在14．9一l8之間。目前最 常用的結(jié)構(gòu)為雙排異徑球轉(zhuǎn)盤軸承(和三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承由于雙排異徑球軸承具有以下特點：能承受 較大的傾覆力矩，較適合克令吊的工況；抗底板不平度的能力較強(qiáng)，可以彌補連接件的加工誤差；徑向尺寸相對較小。
目前，國內(nèi)、外均選用42CrMo合金調(diào)質(zhì)鋼作為軸承套圈的材料，在正常軸承力學(xué)性能要求上， 還應(yīng)滿足：(1)在一20℃時卻貝V形沖擊吸收功 的3個試樣的平均值應(yīng)不低于42 J，其中一個試樣 應(yīng)不低于27 J；(2)齒圈調(diào)質(zhì)硬度達(dá)到260—290 HB。鋼球的材料為常用軸承鋼，與一般轉(zhuǎn)盤軸承沒有區(qū)別。
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