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Tips:洛軸，高鐵軸承，試驗機
昨日，在洛陽LYC軸承有限公司大型高速鐵路軸承試驗機上，由該公司制造的時速350公里高鐵軸承已連續(xù)平穩(wěn)運行1500小時，總運行里程突破55萬公里。
昨日，在洛陽LYC軸承有限公司大型高速鐵路軸承試驗機上，由該公司制造的時速350公里高鐵軸承已連續(xù)平穩(wěn)運行1500小時，總運行里程突破55萬公里。
洛陽LYC公司自主研發(fā)的、國內(nèi)唯一的該型先進測試平臺，是該公司承擔的國家“863”計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域的重點項目，可為我國自主開發(fā)高鐵軸承提供試驗數(shù)據(jù)，將使我國的鐵路軸承試驗技術(shù)達到國際先進水平。
多年來，高速鐵路軸承一直被國外壟斷，因為高鐵的關(guān)鍵部位，如果軸承出現(xiàn)問題，將會造成嚴重事故，不僅會帶來嚴重的經(jīng)濟損失，還可能造成人員傷亡。國內(nèi)的軸承，收到軸承鋼和生產(chǎn)工藝的制約，很難達到高鐵的要求。
中國為了提高中國的制造裝備整體水平，制定了國家的工業(yè)機械十二五計劃，高鐵軸承就是其中一項。洛軸作為中國軸承行業(yè)的領(lǐng)頭羊，承接了試驗機和生產(chǎn)任務(wù)，通過工程師的不懈努力，其試驗機水平達到了國際水平。
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